Tue kampanjaani - OP pankki: FI65 5721 1520 4079 79 - Saaja: Pia Polviander - Viesti: Tuki

Joko nyt saa puhua polttoaineen hinnoista?

Jokainen varmasti miettii, miksi kaikki hinnat nousevat? Polttoaineen, energian ja kulutushyödykkeiden hinnat kohoavat! Lannoitteiden hinnat ovat tuplaantuneet. Ruoan hinta jatkaa nousuaan. Tämä näkyy myös leipäjonoissa ja kansalaisten elintason laskuna. Palkkojen tai eläkkeitten korotuksia ei ole näköpiirissä. Voidaanko syyttää koronaa kaikesta? Ei, vaan syyt ovat ihan muualla.

Tämä kaikki on seurausta huonosta talouspolitiikasta, jota meillä voidaan kutsua trendikkäästi vihreäksi siirtymäksi. Tämä ei ole pelkästään Suomen ongelma, vaan koskee koko Eurooppaa ja länsimaita. Saksa on antautunut vihreälle hulluudelle ja ajanut alas ydinvoimaloitaan. Korvaava vihreä energia ei kykene samaan tehokkuuteen, koska sähkön tarve jatkaa kasvuaan. Saksa elää nyt vahvasti tuontienergian varassa ja energian hinnat ovat nousussa.

On turha väittää, että Suomessa bensiinin ja dieselin hinta johtuu pelkästään maailmanmarkkinahinnasta, se ei pidä paikkaansa.
Tämän kaiken takana on suuruudenhullu ja kunnianhimoinen ilmastopolitiikka sekä liian kiireinen toteuttamisaikataulu. Suomi on vääntänyt tavoiteruuvia vieläkin tiukemmalle ja pyrimme olemaan muuta Eurooppa 10 vuotta edellä aikataulussa. Tästä kiilusilmäisestä vihreydestä ja oman kilven kiillottamisesta saamme maksaa nyt kovan hinnan.

Jos haluamme luopua fossiilisista polttoaineista, pitäisi antaa tilalle parempi vaihtoehto ja mielellään samalla hinnalla. Nyt ei ole näin käynyt! Autokannan muuttaminen sähköiseksi ei ratkaise asiaa, eikä meidän nykyinen sähköntuotanto siihen riittäisikään. Olkiluotoja tarvittaisiin paljon lisää.

Polttoaineiden veronkevennys on tällä hetkellä ratkaiseva askel oikeaan suuntaan jos haluamme olla jatkossakin pohjoismainen hyvinvointivaltio.
Polttoaineiden hinnalla on suuri vaikutus kaikkeen. Suomessa on pitkät välimatkat, joukkoliikenne toimii vain kaupunkikeskuksissa ja tavarat toimitetaan maanteitse. Nyt kannattaa vihreiden ilmastohulluudelle pistää stoppi, koska tämä kiireaikataulu ei vaikuta millään tavalla globaaliin ilmastoon. Sen sijaan löyhempi aikataulu olisi merkittävä meidän elintason ja hyvinvoinnin säilymiselle!

(kuva: iStock)

Espoo ei saa kurittaa autoilijoita suuruudenhullujen ilmastotavoitteudensa vuoksi!

Länsimetron jälkeen Espoon tulisi pitää pitkä tuumaustauko ja pyrkiä hillitsemään valtavia investointeja. On tosiasia, että yksityisauto on Espoossa tärkeä, joten tieverkosta on pidettävä kiinni.

Julkisessa liikenteessä on myös Espoon sisälle epätasa-arvoa luova tekijä, vyöhykejako. Jos joukkoliikenteeseen haluttaisiin investoida, voitaisiin B ja C-vyöhykkeet yhdistää ja näin koko pk-seutu olisi samaa vyöhykettä. Jos matkalipun hinta pidettäisiin ennallaan, joukkoliikenteen kulkumuoto-osuus kasvaisi. Investointina se maksaisi toki, mutta tasoittaisi eroja ja helpottaisi liikkumista.

Mielestäni Espoon poikittaisen julkisen liikenteen toimivuutta pitäisi tehdä toimivammaksi ja palata osittain toimivammaksi todettuihin reitti vaihtoehtoihin.Ihmiset käyttävät julkisia kulkuvälineitä jos siitä on tehty toimivaa.

Espoossa pysäköinnistä tehtiin maksullista ,se on yksi keino ohjata liikkumista ja liikennettä kohti asetettuja ilmastotavoitteita. Mikä on mielestäni liioittelua, kiusantekoa ja autoilijoiden kuritusta.